2020沃德十佳发动机出炉美国评选的榜单在中国适用吗?

每个男人心中都住着一台发动机,为梦想它是一台狂野V8,为生活它是一台省油、省钱小排量。而如今,纯电、混动来袭,大排量日益衰败,发动机的情怀只能存在心底。

2020年的沃德全球十佳发动机榜单如约而至,今年谁能上榜?是否还有大排量的身影?混动、纯电是否越来越主流?下面马拉车市就给大家揭晓2020年全球十佳发动机到底都有谁。

很多消费者对评选榜单都抱有怀疑态度,总觉得其中掺杂水分。而今马拉车市所说的沃德十佳绝对值得信赖。它可以说是全球最权威的评选机构机构——Wards Auto World评选的十佳发动机。

“沃德十佳”是美国权威杂志《Wards Auto World》杂志社创立的榜单。其通过对美国本土销售的车型进行接近日常驾驶状况的测试后,根据每台发动机功率、扭矩、技术含量,以及实际使用中表现出来的工作特性进行全面评估,最终选出十台综合表现最好的发动机,而这份评选名单始于1994年。并且,在评选时绝对不会接受充值这种情况,完全是靠市场用户的口碑以及实测进行甄别。一个进行了25年评选,没必要搬起石头砸自己的脚,所以值得信赖。

近年,本田这个以发动机著称的厂家可谓是被发动机折腾的十分闹心,1.5T发动机频繁出现故障,但并不影响系统的优秀。本田这套混动系统中,发动机与电机的切换天衣无缝而且运转安静,动力输出流畅而且响应迅速,测试中雅阁混动百公里油耗只有5.8升。

所以,即使混动车型贵一些,很多消费者依然还是愿意多花这个钱,毕竟有本田第三代i-MMD混动技术加持,新的2.0L阿特金森循环提升至13.5:1,为了防止高压缩比产生爆震本田在这台发动机上使用了充钠气门发动机热效率从38.9%提升至40.6%,从目前数据看这应该是同型热效率之最。本田也算是在发动机方面找回了一些颜面。

按常理来说是不可变的,毕竟活塞运动是恒定的。而日产打破了这个界定,日产发明的VC-Turbo可变打破常规,获得了沃德十佳大奖。

可以说VC-Turbo是近年来最具颠覆性的发动机,可变压缩比技术一下子就让四跨入了新的时代,将20年的不可能变成了现实,这款被日产命名为VC Turbo的发动机(VC代表Variable Compression可变压缩比),通过调节的长度,实现14:1到8:1连续可调。

更可怕的是,它可以根据不同的动力需求,实时调整压缩比可变意味着发动机可以在动力与油耗两个模式之间肆意切换,而独特的曲柄连杆机构使得它的运转平顺性已经快接近V6发动机的水平。不但动力猛,油耗也得以降低。

2017年“沃德十佳”德系全军覆没,2019年宝马B58重新拿回德系荣光。对于宝马B58大家已经在熟悉不过了,更新过后的B58发动机升级了缸内直喷、排气歧管正时链条等技术,也解决了曾经的通病,还将功率提升了25Kw,扭矩也提升了50Nm。

无疑全新B58系列发动机的绝对是宝马的当家之作,这款六缸发动机搭载于国内所有40i的宝马车型上。不仅动力强劲、油耗表现不俗,更重要的是6缸的躯体下,依然可以满足国六的标准。

奔驰上榜实属意料之外,对于戴姆勒3.0升涡轮增压直列六缸+48V轻混系统大家其实还是相对比较陌生的,毕竟是刚进入国内的2020款GLE450和GLS450才会搭载的发动机。

而今除了奔驰450系列,其他车型不论是国产车型还是进口的S级都用了1.5升轻混和2.0T发动机,所以2020年奔驰能上“沃德十佳”真的实属意外。这并不是奔驰能力不足,而是造车理念的问题。

FCA的销量在国内并不可观,所以混动的3.6L发动机在国内十分罕见。毕竟是大排量搭配混动技术,并且因为品牌原因它在国内根本没有影响力。

在美国可不一样了,毕竟车辆卖的十分便宜,而搭载的这套系统通过3.6升V6发动机与两个电动机的组合实现了极高水平的动力输出。16kWh的电池组就可实现53公里的续航。并且实测油耗只有9-9.3升/百公里的油耗,在平均60KM/H的匀速下油耗控制在6.7L/100km。技术无疑是好技术,只是完全不符合中国需求而已。

福特野马大家再熟悉不过了,中国销量最好的跑车,没有之一。如今更是价格已经跌破30万,可是满足了众多消费者的跑车梦。但是,你们别小看这台车,搭载的2.3升,能输出接近300马力,0-100km在6S多,也算是国内比较快的车型了。

美国是对大有执念的,8缸日益减少,直列六缸发动机就成了香饽饽。通用本次上榜的为柴油版本,虽是以柴油为燃料,但这台发动机运转平顺、安静,624N·m的峰值扭矩让人着迷,沃德这样的动力系统用在皮卡车型上,堪称完美。

在你心中,美式狂野大皮卡是什么样?镀铬件极度闪亮、整体方方正正,其实最该有的是一个大V8心脏。

2020年十佳发动机,依然还有V8的踪影但是也是唯一。为什么V8能上榜?原因就是黑科技加持!

雪佛兰6.2升V8自然吸气汽油机这款发动机有17种闭缸模式,车载电脑每秒计算80次,来决定哪个气缸应该被关闭,哪个气缸应该被点火,如此达到了,极度的省油。更可怕的是还可以随时切换,想要狂野的时候只需一脚油门那么简单。

现代150kW的纯电系统使用了最先进的永磁同步电机,最大功率150Kw,最大扭矩390N·m。配备由LG和SK提供,密度高达141.3Wh/kg的电池组。如此,电池界的顶尖水平+最先进的永磁同步电机无疑是现代的纯电技术的最高体现。

2019年现代汽车推出了第一款连续可变气门正时技术CVVD,首款采用该技术就是1.6T发动机最大功率达到180马力,峰值扭矩达到265Nm。其CVVD技术将性能提升了4%,燃油效率提升5%,同时还减少了12%的排放。

如此技术,下放在一个10万级别的车型上,现代的目的何在?完全是为了扩大自己的市场占有率,毕竟现代要彻底忘记低谷从新来过,不拿出真本事怎么行?

2020年“沃德十佳”发动机中,日系本田日产算是守住席位,丰田这个技术流竟然落榜着实让人失望。韩系可谓是一骑当先,不仅在纯电动力上独树一帜,更实在小排量上夺得一筹令人意外。

美系依然是美系的风格,誓死坚守大排量。德系与2019年不同,宝马依然强势,奔驰也上榜,独当一面。

不难发现,这虽是在美国评选的榜单,但发动机渐渐在向小排量、新能源靠拢。或许明年、后年新能源领域的混动、纯电、会越来越多!

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